序

进入21世纪，我国的经济得到了快速发展，土木工程建设项目达到了空前规模。本世纪头10年，在建筑方面，建筑高度超过300m的高层已达十几幢，投入使用的上海金茂大厦，台北国际金融中心，广州东西塔等建筑高度都超过了500m。在桥梁方面，2004年建成的丹河大桥为主跨146m的圬工拱桥，2008年建成的苏通大桥为主跨1088m的斜拉桥，2009年建成通车的重庆朝天门大桥为主跨552m的钢桁架拱桥，这些桥梁均为该种桥梁类型的世界第一跨度的桥梁。

但是，随着社会的进步，人类所面临的自然灾害也随之频繁发生。其中地震灾害给人类带来的损失越来越惨重。如2004年印度尼西亚7.9级地震引起海啸，造成大量基础设施损坏，房屋倒塌，20多万人死亡，损失惨重。2008年中国汶川地震（8.0级），造成桥梁房屋倒塌，8万多人死亡或失踪，直接经济损失达8451亿元人民币，是我国除唐山地震后又一损失惨重的震害。2011年日本发生9.0级东日本大地震，启发海啸，导致核泄漏事故，不但造成了惨重的人员伤亡和经济损失，同时也带来了深刻的社会问题。

为此，让社会越来越重视房屋建筑工程，交通等生命线工程抗震。对于桥梁抗震设计我国在2008年，2012年先后由交通部和住建部出台了《公路桥梁抗震设计细则》和《城市桥梁抗震设计规范》等规范，提出了与房屋建筑抗震同样流程的两阶段抗震设计，并首次提出了基于性能的桥梁抗震设计理念。这为我国桥梁抗震提供了重要的依据和保障。

本书积累了作者在国外留学的研究成果、回国后主持和参加的科研项目等，并结合相关桥梁建设抗震分析的实际工程，撰写而成。专著的主要内容包括基于性能的桥梁抗震设计发展历程、基于性能的抗震设计评价指标与评价方法、利用延性抗震设计进行一座5跨连续桥梁抗震设计，探讨了基于静力Pushover分析的适用性，提出了静—动力分析相结合的桥梁抗震设计方法，并利用非线性动力时程分析探讨了各种类型桥墩的抗震性能及评价，具有较高的学术价值，并能为实际桥梁工程抗震设计提供参考。

千人计划 国家特聘专家教授博士

2013年6月