国际比较之火花

法国总有一些难以捉摸的神秘特质。也许有人不禁要问：为什么在这个六边形国家的城市里，骑自行车变成了一件不体面的事呢？它又是如何看待别国的相关政策的呢？若要全面理解法国的个性，必然要与其他国家进行比较。

政治学家皮埃尔·阿桑特福尔（Pierre Hassenteufel）指出，要进行国际比较，“就需要预先避免两种困境：其一，是绝对的不可比性；其二，是天然的可比性”。[20]从文化角度出发进行比较时，如果把一切建立在“文化不可削减”[21]的前提下，那么必然会陷入第一种困境：我们是法国人，当然不可能像荷兰人或丹麦人那样骑着自行车到处跑；或者再谦虚一点说，也总不能像德国人那样吧。国际比较也同样需要避免落入第二种困境，认为欧洲各国如此相似，自然具有可比性。当法国面对的是上述几个以自行车为标志的国家时，发展自行车的行为会被泛泛地认为是“引进别人的配方”，尤其是依照他们经验修建网状车道这件事，在法国人眼里可不是什么绝妙的主意。

当然，有两种跨民族现象使各国的城市交通系统渐渐趋同：一方面，工业生产全球化让各国制造的自行车、轻轨、汽车采用统一标准，技术规范化令交通工具的尺寸与道路结构规划都越来越相似；另一方面，从20世纪初开始，在国际道路会议常设委员会（AIPCR）的推动下，各国的交通规则也基本达到统一。如此一来，同类的交通工具在各地的管理方法与行驶规则也十分相似。目前，各国间重大的区别主要存在于三个方面，即多种交通方式之间分离或整合的程度、共享空间的分配以及道路网络的形式与层次化。而即便在这些方面，近年来我们也可以看到各国的政策逐渐趋同。

本书重点研究的国家有三个：法国自当毋庸置疑是我们探索的对象，荷兰为自行车推出的优厚政策也值得关注，此外还有德国，因为它在开发出自己的特色之前，与法国长久以来在交通方面的政策十分相似。我们的研究也会涉及其他国家，比如与荷兰相似度很高的丹麦，再比如与法国略有类似的英国，以及令人有些吃惊的拉丁文化国家——意大利。此外，我们还会提及比利时、瑞士、奥地利、西班牙和几个北欧国家，以及欧洲以外的一些国家。