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Day 03 “死亡跑道”——卢卡拉机场

2018年4月7日

在加德满都简短地休整了一天半后,今天我们正式进山,计划是搭乘早上8点30分的航班,从加德满都飞往尼泊尔喜马拉雅山脉入口的山间小镇卢卡拉(Lukla,海拔2800米),然后再徒步8000米山路,在海拔2650米的帕丁村(Pakding)过夜。(Pakding的海拔确实比Lukla低一点,过了Pakding就全是上坡路了。)

清晨6点30分,我们全队人已经整装待发,准时去机场。可谁知我们起了个大早,却赶了个晚集。各个国家的登山队伍、各类的徒步团体以及尼泊尔本国乘客,把小小的加德满都国内航线候机楼挤得是水泄不通。正当我们都迫不及待想登上飞机“逃离”这里的时候,广播里通知卢卡拉山区有雾,所有航班暂时停飞,具体起飞时间待定。这一幕让我想起了2017年10月来尼泊尔徒步的那次经历。当时,我在机场等了整整一天,三次登机推出跑道,又三次被请下飞机。最终那天还是没飞成。等到第二天,花了更多的钱,改乘直升机才飞到了卢卡拉。希望这次不会重蹈覆辙。不过,有了2017年的经验后,这回我是有备而来的。在等待起飞的漫长时间里,我倒是在这狭小繁杂的空间里闹中取静,又读了一遍Into Thin Air。那是一本非常精彩的攀登珠峰的纪实小说。还原了作者本人1996年在珠峰上的经历,其中包括那次震惊世界的山难。更重要的是,这本书给我提供了大量的宝贵的攀登珠峰的前车之鉴,称其为我的珠峰教科书也不足为过。

满载出发

在经过7个小时的漫长等待后,下午3点,我们终于被通知可以起飞了。那是一架仅仅能容纳14个人的小型螺旋桨飞机。飞机里面没有空调,没有气压调节功能,更没有娱乐系统。身穿夏尔巴服饰的空姐在起飞前给我们每人送上了一块儿棉花。我一开始还不知道是干嘛用的。飞机一启动我就立刻明白了。原来飞机不隔音,棉花是塞在耳朵里减少噪音的。那螺旋桨的声音真是震耳欲聋,加上一路颠簸,还没开始登山,我就似乎已经开始有高原反应(以下简称高反)了。

人满为患的机场

螺旋桨小飞机

准备出发

卢卡拉出名有两个原因。第一,它是尼泊尔一侧喜马拉雅山脉的入口,所有的登山队和徒步团都要从那里进山;第二,它拥有著名的卢卡拉机场。世界上最短的跑道就位于此地,跑道长460米,仅有一般机场跑道长度的15%,而且,这条跑道修建于高山上,460米的尽头就是悬崖峭壁。它号称世界上最危险的机场,一点也不夸张。卢卡拉机场是由登顶珠穆朗玛峰的世界第一人埃德蒙·希拉里骑士募资兴建的。原本是要建造在平稳的农田上,但因当地的农民不想放弃他们的农田而作罢,不得已在现在的位置兴建机场。这里也是离珠峰大本营最近的一个机场。

尼泊尔喜马拉雅山脉山门

世界上最短的跑道,尽头便是悬崖

起飞30分钟后,我们在卢卡拉安全着陆。谢天谢地!在机场,我还“偶遇”了这次珠峰行动的合作伙伴——探路者集团的直升机。远在他乡,看到熟悉的标志,倍感亲切。而且,这也是中国实力向外发展的一个实实在在的缩影。不过,本以为顺利落地,终于可以开始登山了,我才发现高兴得太早了。我的两个托包和一个纸箱全都没有随飞机运到。我所有的登山装备、生活用品、换洗衣物,特别是防寒和保暖衣物,全都在这两个托包和纸箱里面!只有寄希望于加德满都机场的地面人员能够把行李送上下一班航班了。不过,这倒也挺真实的,挺好,如果事事都一帆风顺,那就太简单了。

偶遇探路者集团直升机

路上牵手伴我同行了一段山路的当地小朋友

稍作休整后,下午4点,我开始徒步前往帕丁村。下过雨后的山路尤其湿滑。幸亏我提前换上了探路者的徒步鞋,鞋子抓地力很强,也很舒适。步行了8000米山路后(其中最后1/4的路程完全是摸黑前行),终于到达了今晚的驿站——海拔2650米的帕丁村。路上有个小插曲,那就是一位当地的小朋友,正好也往帕丁村的方向走。看起来才四五岁的他,速度居然和我差不多。登山真是要从娃娃抓起啊!走着走着,小朋友竟牵住了我的手一起往前走。我还真有点不习惯。但同时获得了他的“认可”,我又很开心,似乎喜马拉雅山在欢迎我,而他就是喜马拉雅山派来欢迎我的小使者。小朋友一路牵着我嘻嘻哈哈又蹦又跳,一点也不生分,好像我就是他哥哥。

帕丁村海拔不高,一般人都不会有什么反应。它也没有什么旅游资源,纯粹是一个歇脚的驿站。明天要开始向上攀升近900米,前往海拔3500米的南切镇。今晚的主要任务就是好好睡一觉。

结语:等待7小时后,我们终于飞往了卢卡拉——尼泊尔喜马拉雅山脉的入口。安全着陆在世界最短的跑道后,步行8000米山路,到达了今晚的驿站——帕丁村。但是,我的所有行李都没有随飞机抵达。希望能找得回来。