作者手记
福特汽车的故事

我首次为《底特律新闻报》（Detroit News）报道福特汽车（Ford Motor Company）的新闻是在2005年，当时这家车企正在为生存而战。我无法预料福特汽车将走向成功还是一败涂地，但我知道无论结局如何，这都会是一段荡气回肠的故事，象征着“美国符号”的沉沦或者救赎。站在福特汽车员工、投资者、经销商、社区乃至国家的角度，我希望它能成功。但不管结局如何，我都会写完这段故事。

考虑到这一点，我对接下来5年里所采访的上百位对象都一一做了详细记录。作为《底特律新闻报》专门跟踪报道福特汽车的记者，我见证了书中的大部分事件。但我也知道，福特汽车的故事远比大众听闻的丰富。如果要完整地讲述福特汽车的故事，我必须采访更多的人士。

在福特汽车完成了史上最惊心动魄的复兴，且这一形势日渐明朗后，我联系了公司董事长比尔·福特（Bill Ford）和CEO艾伦·穆拉利，告诉他们我计划撰写一本书来记录这一史诗般的成就。我对他们说，这个故事的基调本就是积极向上的，如果能被真实、完整地讲述出来，就会更加引人入胜。出于信任，两人同意了我的计划，让公司上下全力配合我的写作计划。我向两人承诺，一定保证内容公平客观、真实准确。

在接下来的一年里，我采访了上百位相关人士，其中很多人亲自接受了我的采访。很多时候，采访持续了数个小时之久。在所有的采访中，受访者都默许我使用所有被谈及的内容，前提是我不透露特定的消息来源。这种匿名行为非常必要，因为我采访的许多人仍供职于福特汽车公司，只有确保不会透露姓名他们才愿意坦率地说出一些故事。此外，书中的直接引用内容摘自已经出版了的资料。不过，结语是个例外，没有遵守这些规则。我希望为艾伦·穆拉利提供一个机会，让他能直接向读者、向公众分享他对书中所记录的故事的看法。

在受访者的帮助下，我尽可能地重现了当时相关人物的对话。文中的对话内容，来自当事人陈述、当时的记录以及已有的文本资料。非引号内的话语则是转述，或是因当事人无法回忆起确切所说内容而做的处理。文中所记录的个人内心的具体想法，则直接来自当事人，或者听当事人分享过想法的人。

本书中也有为数不多的故事是一些当事人不认同的，但我已经尽自己最大所能通过第一手的资料对这些分歧进行了解释。本书的受访者在书中也分享了他们的私人笔记、日程表和其他文件信息。福特汽车公司提供的丰富的一手资料，让我的调查受益匪浅。福特汽车公司让我接触到了属于“最高机密”的公司文档、内部备忘录以及案卷，此前它从未给过任何作者或记者如此高级别的授权。市面上大部分关于福特汽车扭转乾坤以及美国汽车行业兴衰沉浮的著作都写得有些笼统。读者们也许会发现，本书中写到的一些情况与已经发表的报道是矛盾的。可以确定的是，当出现这种情形时，我是严格依照文件证据来确定事实的。