第3章 风驰电掣的高速铁路

高速铁路，简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在每小时200千米以上。

在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域，高铁有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为：高速铁路是指设计开行时速250千米以上，并且初期运营时速200千米以上的客运列车专线铁路。

世界上第一条投入营运的高速铁路在日本，即东京至大阪间的新干线。这条耗时7年，花了3800亿日元建成的高速铁路于1964年10月1日通车，全长515.4千米，营运速度达到每小时271千米，营运最高时速达300千米。

日本高铁的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。随后法国、德国等国纷纷修建高速铁路。法国于1983年建成全程426千米的巴黎至里昂的高速铁路，最高时速达到318千米。该线投入营运后，给航空公司造成极大威胁。

据说原来乘飞机的旅客中一半都改乘高速铁路列车了。1990年，法国又建成第二条全长308千米的巴黎至勒芒、图尔的高速铁路。

德国是最早制造出高速列车的国家之一，它在发展高速铁路方面颇具优势。1979年代，法兰克福至巴塞尔、汉堡至汉诺威之间的铁路都已实现了高速运行，到21世纪，德国高速铁路的长度已居世界第二，最高时速达409千米。

工业最发达的美国，由于日本和欧洲高速铁路的成功，也奋起直追。但因其航空发达，高铁的需求低，所以只研制了具有美国特色的高速列车，连接了波士顿、纽约、费城和华盛顿，这也是美国唯一一条高速铁路。

我国的高速铁路建设起步较晚，至2008年8月1日，第一条具有自主知识产权、国际水平的高速铁路“京津城际铁路”才正式通车运营。不过，发展势头却非常迅猛，十多年时间内，京广高铁武广段、郑西高铁、沪宁高铁、沪杭高铁、京沪高铁等高速铁路就先后建成通车。

截止2014年，铁路营业里程突破11.2万千米。高速铁路营业里程超过1.6万千米，居世界第一。

中国高铁已成为中国最新科技大幅进军海外的标杆，在海外高歌猛进，凭借高性价比和成功的运营经验，在全球赢得了30%的市场份额。

拓展阅读

中国铁路在速度方面上分了三级：即速度为每小时250～380千米的高速铁路、速度为每小时160～250千米的快速铁路、速度为每小时80～160千米的普速铁路。