一、普通集装箱船的种类

集装箱船按装载型式划分可分为：

1．多用途集装箱船

多用途集装箱船通用性强，使用范围广，一般是以载运某一类干货为主，兼运集装箱。

现代多用途集装箱船通常设置一层或两层舱口盖，来代替传统干杂货船的多层甲板。舱口盖通常设计成可吊离的型式，通过货舱内的多层支承结构与船体连接。舱口盖的安放高度可方便地进行调节，以适应不同种类的货物。为确保货物安全，货舱内舱口盖与支承位置都会根据货物的特点进行针对性的结构加强，一些船舶还在货舱内的舱口盖上设置绑扎设备，以便在货舱内载运集装箱或大件货物。

配备大型起重设备也是现代多用途集装箱船的特点之一。与传统干杂货船所配备的吊杆装置相比，专业起重机的工作效率更高，在实际使用时也更为方便、安全。为确保重大件货物的装卸，多用途集装箱船通常会配备起重能力较强的大型起重机，多用途集装箱船上最大的起重机起重能力已超过200吨。当船上配备多台起重机时，通常会通过配备两台起重机同时操作时所需要的吊梁，以提高船舶总体起重能力，这样，可以减少集装箱码头投资，所以近年来多用途集装箱船得到较快的发展。4700吨多用途集装箱船如图2-12所示。

2．可变换集装箱船

可变换集装箱船货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可载运集装箱，必要时也可载运普通货物。

3．无舱盖集装箱船

无舱盖集装箱船（图2-13）首次出现于20世纪90年代初，这类船的舯部有多个舱设计成无舱盖型式，并将舱内集装箱导轨延伸到舱面，这样不但可以省去舱面集装箱的系固作业，也不必吊装舱盖板，提高了装卸效率。

4．冷藏集装箱船

冷藏集装箱船（图2-14）是运输途中要求对货物进行冷藏的集装箱船，船上设置多个专供装载保鲜鱼、肉、蔬菜等货物的货舱，按货物对冷藏温度的不同要求，设置不同冷冻货舱和冷藏货舱。为保持舱内低温，防止外界热量的渗入，舱内除设有制冷系统外，四周所有金属板壁均敷设绝缘层。货舱口一般较小，设有具有绝缘层的舱口盖，既保证水密，又保证气密。船体结构和舱面甲板按集装箱船设计，以便装载一定数量的集装箱，提高船舶的经济性。相对传统冷藏船，冷藏集装箱船所具备的一大优势是其规模经济效应，此外，从纯海上运输角度来看，冷藏集装箱船更加环保。

5．滚装式集装箱船

滚装式集装箱船（图2-15）是一种在船首、船尾或船侧开有门的船舶，集装箱牵引拖挂车、叉车等流动装卸搬运机械可通过船与门铰接的跳板进出船舱，将集装箱装入船舱内或从船舱内搬运到货场的集装箱运输船舶上。

6．内河集装箱船

内河集装箱船（图2-16）的运输特点是充分发挥水运节能、环保和经济的优势，有助于形成现代化的江海联运体系和多式联运体系。

集装箱船按照是否专门运输集装箱来分又可以分为半集装箱船和全集装箱船。

半集装箱船系指把船体中部最适于装载集装箱的货舱安装导轨后，作为集装箱专用舱使用，其余货舱因形状不规则，故用作杂货舱。

由于集装箱与杂货混装于一船，有时既需停靠集装箱码头又需停靠杂货码头进行装卸作业，因此与全集装箱船相比，半集装箱船营运效率较低，也增加了港口装卸的费用。但是，对于那些货源不足而有大批钢材等重件货物的航线，或因沿途港口设施不能接待全集装箱船的航线，半集装箱船有其独特的优势。

在世界船队中，半集装箱船的比重逐年下降，仅在某些特殊航线上采用。